中山北站,中山和中山北的区别

粤港澳大湾区是我国经济的重要增长极中山北站，便捷的交通是经济发展的催化剂。建成于2011年的广珠城际是非常重要的一条铁路中山北站，结束了中山中山北站，珠海两个经济发达地区却没有动车的问题，终点珠海站就在拱北口岸旁边，步行只需5-10分钟，在站台上就可以看建一河之隔的澳门，无论是旅游还是商务，都非常方便。

广珠城际铁路设计时速200km/h，实际运营速度只有160km/h，140公里的路程需要1小时，在加快粤港澳大湾区发展的今天，这个时速标准已经不能满足经济发展的需要。

广东规划了一条广州经中山到澳门的高铁。自广州北站出发，途径白云机场T3航站楼换乘中心，而后经东涌、官桥到南沙自贸区，折向西南进入中山市，在中山北站与广珠城际并站，再从中山坦洲进入珠海，直通横琴新区，经莲花口岸进入澳门。全线设广州北、白云机场、南沙、中山北，中山南，珠海横琴，澳门7站。将来澳门站很可能采用香港西九龙火车站一地两检模式。

广中澳高铁全长140公里，设计时速350km/h，总投资871亿元。建成后，白云机场将成为大型空铁联运枢纽，助力珠海横琴新区的发展，加强与澳门的联系。而广珠城际铁路侧重沿途地区旅客。

广中澳高铁在中山北站与广珠城际、深茂铁路交汇。现在的中山北站建成于2011年，随广珠城际铁路开通同步投入使用，规模2台4线，建筑面积3800多平方米。将来这三条铁路在中山北站交汇，规模明显不够用。中山北站将扩建已经提上日程，规模6台10线，增加深茂场和广中澳高铁场，广珠城际场仍维持现状不变，方便旅客换乘。

朋友们，在已有广珠城际铁路的情况下，你认为有必要建设广中澳高铁吗中山北站？你对广中澳高铁的线路走向有什么想法？欢迎在下方评论区留言讨论。

本文 麒麟点评 原创，转载保留链接！网址：http://kylinpackage.com.cn/dianping/9384.html